“政府工作报告中提到，过去的5年，我们淘汰了黄标车和老旧车两千多万辆。那么，大家知道这两千万辆黄标车是怎么淘汰的吗？”3月12日下午的小组讨论会上，全国政协委员、九三学社安徽省青工委主任刘屹忽然抛出了这样一个问题。

看着大家茫然的目光，刘屹说，淘汰报废两千万辆黄标车，要每省逐一分拣任务，每个市、县、镇一级一级地分拣下去，落实分拣到每位工作人员。“工作人员就是负责查清车在哪。”

据刘屹介绍，有时工作人员找到了车主，却发现车主早已把车转让出去了，但注册方面没有体现出来。工作人员就得继续寻找，直到找到车辆下落为止。“我们安徽省就有许多人跑到浙江、辽宁等省苦苦寻找车辆，直到把车子找到、报废为止。所以，这两千万的数字，背后付出的艰辛是不为人所知的。”

刘屹说，我国汽车现有2亿多保有量，大气污染防治工作怎样继续往下走？如果仅仅靠人工，难免陷入“越抓越累、越管越忙”的境地。“所以这次我带来的提案，就是关于奖惩并举、加大力度监管和治理汽车尾气排放的。”

刘屹用“升级”来描述空气质量方面未来需要做的工作。治污工作不是为经济踩刹车，而是需要通过税费调节或者市场化手段，倒逼行业的产业升级。“比如，国I国II排放标准的车上路，我们收取一定费用，国III相对低一些，国IV再低一些，国V不收费。这样，高污染车辆的保有者就更有动力去淘汰落后车辆，也不需要跋山涉水去找这些车了。”（本报记者;孙萌萌 本文刊载于《人民政协报》2018-03-14期16版）