“京杭运河苏北段与南水北调东线调水线路高度重叠。南水北调东线工程预计四个月后正式调水，船舶污染防治工作十分迫切。”九三学社中央委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲委员精心准备了关于加强南水北调东线京杭运河段船舶污染治理的提案。

　　2004年开始，交通部和国家相关部委就曾联合推动京杭运河船型标准化工作，将污染比较严重的挂桨机船全部取消，提高了船闸的过闸能力，也改善了安全环境。但由于水运量增长快，船舶油废水排放总量仍在增加。近年来，沿线政府探索建立了船上垃圾和油废水回收站。“遗憾的是有些水运企业和船员的防污意识很淡薄，不少船主将舱底的油废水悄悄排入运河中，私人油废水回收船也存在将下层含油水直接排入运河的情况。”游庆仲说。

　　游庆仲建议，继续大力推进船型标准化，尤其要提高船舶的环保技术标准，把环保作为门槛提升船舶的整体性能。“实际上，大家在这方面很有积极性。有些船舶公司很愿意少用或不用污染较重的柴油，改用LNG清洁能源。”但将船舶改造成使用LNG清洁能源，需要先期投入，船主落实一次性改造经费困难较大。对此，游庆仲认为，政府相关部门应抓紧出台船舶安全技术标准，与石油石化企业联动，采用与市场相结合、主要依靠企业的方式，加快推进一批示范工程建设。

　　船舶污染治理任重道远，要坚持标本兼治、综合治理。游庆仲建议，借鉴防治船舶污染海洋环境做法，加快制定出台《防治船舶污染内河环境管理条例》和相关细则；建立健全政府引导支持、市场化运作的船舶污染物收集处置机制；加强部门合作形成依法监管合力，协调明确各相关部门和地方政府的工作职责。