早年间
杭州人想形容一件事绝对办不到时
便会脱口而出
“钱塘江造桥”
暗指“办不到”
钱塘江自古凶险
江底淤泥厚滑、水流湍急
加上台风、大潮等恶劣天气频发
就连国外专家也断言
中国人无法完成这样的工程
但他却做到了
他，就是桥梁工程专家
九三学社第八届中央委员会名誉主席
中国科协名誉主席
茅以升
今天是茅以升诞辰130周年纪念日
中国科协之声邀您一同回顾他的故事
茅以升
（1896年1月9日—1989年11月12日）
桥梁工程专家，中国科学院院士（学部委员）。我国土力学的开拓者，也是杰出的科普工作者。20世纪30年代打破外国人的垄断，在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座基础深达47.8米的双层公路铁路两用桥，获得了重大成就。钱塘江桥的建成，成为中国桥梁史上的一个里程碑。在工程教育中，始创启发式教育方法，致力教育改革，培养了一批杰出的桥梁工程专门人才。
1896年
茅以升生于江苏镇江
童年就立志造坚固之桥
后考取清华学堂官费留美研究生
以优异成绩
取得康奈尔大学硕士学位
卡内基理工学院博士学位
他的博士论文《桥梁桁架之次应力》
在科学上的创见
也被称为“茅氏定律”
1919年
面对国外多家知名学府和桥梁公司的
盛情相邀
他毅然回国
“纵然科学没有祖国，
科学家是有祖国的。
我是中国人，
我的祖国更需要我！”
1933年
怀着拳拳报国心的茅以升
接下主持建造钱塘江大桥的任务
钱塘江大桥开工典礼
建设中的钱塘江大桥
建设过程困难重重
日军空袭不断
但他毫不退缩
他带领团队创造性地运用
“射水法”“沉箱法”“浮运法”等技术
攻克80余项重大难题
茅以升曾说
“钱塘江大桥的成败，
不是我一个人的事，
而是能不能为中华民族争气的大事！”
钱塘江大桥建造现场
经过925个日夜的艰苦奋战
1937年9月26日
钱塘江大桥下层单线铁路桥面率先通车
成为中国近代桥梁史上的里程碑
钱塘江大桥通车
通车未久
抗战烽火逼近
茅以升接到炸桥命令
1937年12月23日
日军先遣部队抵达桥头
茅以升果断下令炸毁大桥
巨响声中
他悲愤立誓
“抗战必胜，此桥必复”
炸毁的钱塘江大桥
新中国成立后
茅以升积极投身中国桥梁与科普事业
参与武汉长江大桥、南京长江大桥等
重大工程的技术指导
推动中国桥梁技术
从自主设计迈向世界先进水平
1987年，91岁的茅以升最后一次登上钱塘江大桥，此时的他视力已经模糊，靠着钱塘江大桥的栏杆，他仔仔细细地抚摸桥架，如同看望一位至交老友，静默无言
在茅以升眼中
科普工作是实现科技大众化的起步
是改造自然、解放生产力的头等大事
他倡议建设中国科技馆
在多所高校任教
培养了大批桥梁人才
撰写了大量科普作品
引导青少年学科学、爱科学
创办学术刊物、组建桥梁学会
茅以升和孩子们在一起
1985年
90岁高龄的茅以升
正式递交了入党申请书
1987年
92岁的他在党旗下庄严宣誓
终于实现了多年的夙愿
激动之情宛如青年
一生为祖国江河架桥
为科技与人民架桥
为海内外科技人员架桥
为祖国统一架桥
茅以升也为自己架设了一座
由爱国主义者通向共产主义者的
人生之桥
如今
科技工作者们正接续奋斗
书写着中国桥梁的新篇章
（图源：中国科技馆；专家审读：北京茅以升科技教育基金会；特约编辑：杨为华）
纪念茅以升诞辰130周年系列展览
幸以桥梁度春秋——茅以升生平事迹展山海无界——中国古今桥梁科技文化展
中国古今桥梁摄影作品展暨全国大学生桥梁创意设计作品展
展览时间：2026年1月10日—3月31日（面向公众开放）
展览地点：中国科技馆短期展厅
（来源：中国科协之声微信公众号）
