前不久，全国人大常委会副委员长、九三学社中央主席韩启德在河南调研时说，国际航空枢纽是一个国家综合实力和国际竞争力的表现，从20世纪80年代起，美国、英国、法国、德国、阿联酋等，特别是我国周边的新加坡、韩国、日本都在倾全国之力打造国际航空枢纽。

2010年4月，国家发展改革委启动了《国际航空枢纽发展战略研究》。研究报告认为，建设国际航空枢纽，必须进一步改善全国民航布局、优化航空资源配置，必须加快建设国内航空枢纽，以支撑北京、上海、广州三大国际航空枢纽建设。

从地理位置上看，郑州具有建设国内航空枢纽的独特优势。

1、郑州铁路、公路和航空综合交通优势明显，基础设施条件良好，是全国八大区域性枢纽机场之一；在郑州建设国内航空枢纽，有利于形成全国性的综合运输枢纽，优化国家交通、产业和城镇的布局。

2、郑州机场呈现了快速发展的良好势头。“十一五”期间，郑州机场旅客吞吐量年均增长24%，货邮吞吐量年均增长13.9%；今年郑州机场的旅客吞吐量将突破千万人次大关，货邮吞吐量达到10万吨以上。

3、在郑州建设国内航空枢纽，可大大缓解北京、广州、上海三大门户枢纽的资源压力，对优化我国民航的布局、提升国际竞争力具有重要促进作用。

4、河南省委、省政府高度重视，成立了郑州航空枢纽建设领导机构，出台了一系列政策保障措施，全力推进郑州航空枢纽建设。

5、2011年4月，国家发改委在《国际航空枢纽发展战略研究》报告指出，郑州机场经停航班比例超过40%，中转旅客比例超过11%，枢纽成熟程度接近中等成熟度，已具备了国内航空枢纽的雏形。

为此，建议将郑州国内航空枢纽建设纳入国家战略，并出台相应的扶持政策，协调动员各方力量，支持郑州国内航空枢纽建设。