近年来，我们的生态环境受到了党中央的高度重视和广大人民群众的普遍关心。对于如何治理、空气、水质和土壤的污染，社会各界的广泛关注，各行各业都在为污染的治理积极献计献策。

由此，汽车与环境的问题，也受到广泛关心和议论。“有一些看法过分地夸大了汽车与污染的关系，出现了一些误解。”身为汽车行业的政协委员，多年来，九三学社社员马力一直十分关注和研究汽车与环保方面的问题。

“作为长期工作在汽车行业一线的老兵，早在1995年，我就开始跟踪研究全球新能源汽车的发展情况。”马力曾经直接主持完成了一项《世界电动汽车发展动向》大型软科学研究课题，这一30余万字的成果受到广泛好评，并获得了当时国家机械部颁发的科技研究成果一等奖的奖励。从那时起，出于对能源危机和节能减排的认识，马力就觉得应该大力发展新能源汽车行业将会成为一种必然的方向和趋势。

“总理在政府工作报告中谈到2016年的工作重点时，有一大段写到‘大力发展节能环保产业。扩大绿色环保标准覆盖面。支持推广节能环保先进技术装备，广泛开展合同能源管理和环境污染第三方治理。加大建筑节能改造力度，加快传统制造业绿色改造。开展全民节能、节水行动，推进垃圾分类处理，健全再生资源回收利用网络，把节能环保产业培育成我国发展的一大支柱产业。’”马力指着政府工作报告逐字逐句的念到，凡是关于新能源和环保的他都用蓝线做了标记。

“这对我们研究新能源汽车的人来说是最好的鼓舞。”马力说，东风汽车在过去共投资30多亿元用于研究新能源汽车。“我们研发出的新能源系列产品包括家用轿车、公交车、客车、校车、警用车，轻型卡车等。在我们制定的公司十三五规划中，新能源汽车的比重至少要占到20%以上。”

对于下一步怎么发展新能源汽车，马力也认真做了准备。“国家现在在发展新能源公务用车上已经取得了一定成绩。我觉得下一步可以把重点放在行驶基数更大的私家车等普及型大众车上。同时可以以物流用车为抓手，推广市区之间的物流车多采用新能源车。”马力翻开自己的研究报告告诉记者，“在我调研中发现，新能源城市公共用车在使用纯电动时，由于要频繁充电，往往会耽误出勤率，这使得很多司机不爱用这种车。在现阶段的技术上，多发展混合动力和增乘式电动车可以解决这个问题。”

“我们国家有现在有很多好的政策在鼓励大众买新能源汽车，我想是否可以给新能源车设计一种特殊的拍照不光市区内享受通行费的减免，走高速时也可享受到打折优惠，这样会更刺激大家的购买欲。”马力说，“最后也是最重要的，就是动力电池回收利用的研究也要加快，只有回收跟上了，才能避免数年以后出现电池污染环境的严重后果。”（梁婧）