10月17日是个特殊的日子。九三学社第八、九届中央委员会副主席，第十届中央委员会名誉副主席，中科院院士、我国造船学科和船舶工业发展先驱杨槱迎来了他的百岁生日。

杨槱既是中国船舶海洋事业发展的同行者与见证人，也是中国船舶计算机辅助设计的创始人、船舶技术经济论证的开拓者、船舶帆船史的奠基人，还是培养国家船舶人才的教育家。

他一生爱船，学船，造船，教船，写船，他自身也是一艘航船，一生聚积能量为着中国的“海洋强国梦”破浪前行……

为了传扬和研究杨槱的治学思想和精神风范， “爱国情怀、教书育人、学术翘楚、参政议政”——杨槱先生育人思想及其学术成就研讨会暨《扬帆沧海杨槱传》新书发布会在上海交通大学隆重举行。九三学社中央副主席、上海市政协副主席、九三学社上海市委主委赵雯出席，并与上海交通大学校长、党委副书记、工程院院士林忠钦共同为新书揭幕。

中科院上海分院分党组副书记田申荣宣读了中国科学院院长、党组书记白春礼发来的贺信。

九三学社上海市委副主委、社上海交通大学委员会主委刘成良宣读了全国政协副主席、九三学社中央主席韩启德发来的贺信。贺信中说：“您的生命，在年富力强时熠熠生辉，在耄耋暮年时更加壮志高风……您不论学问还是品德，都是值得所有‘九三人’学习的榜样。衷心祝愿您幸福、安康！”

从教70余载，杨槱的学生已成为中国船舶行业的领军人物和栋梁之材，他们在各自的岗位上，为实现中国船舶业领先世界的目标而努力。他们中的代表——中国船舶工业集团公司党组成员、副总经理南大庆和中国船舶重工集团公司第701研究所研究员、工程院院士朱英富也特意赶来庆祝杨槱百岁寿辰。

朱英富回忆当年往事，仍记忆犹新：“1959年，我刚好大二，身为交大教务长的杨槱先生为我们上船舶概论课，我们都极为激动，很早要去占位子，我去晚了，只能坐到后排。我记得《人民日报》还专门配发了照片。当时我们用的教材也都是杨槱先生亲自撰写的。”

杨槱始终关注船舶人才的培养，从1997年起他累计捐资110万元，设立“杨槱院士奖学金”，资助那些怀有造船梦想的学生。2013年“杨槱院士奖学金”获得者陈熠画代表奖学金获得者在会上做了发言，感谢杨槱如明灯照亮后辈学子的道路。

在掌声与祝福中，交大船舶海洋与建筑工程学院学生们向杨槱赠送了礼物，共祝他生日快乐、福寿安康！

《扬帆沧海杨槱传》一书以杨槱的相关传记资料、回忆录、访谈资料为基础，通过对他百年人生发展历程中看船、学船、造船、教船、写船、望海等具体活动的研究，再现了他作为中国造船学科和船舶工业发展的先驱、中国船史研究的奠基者，在国家社会的发展变迁、中国造船事业和高等教育事业发展历程中执着探索、不懈前行并取得成功的轨迹。以期呈现他爱国敬业、淡泊名利、勇于探索、无私奉献的崇高精神。

【杨槱简介】

—杨槱，1917年10月17日出生于北京。1980年当选为中国科学院学部委员(院士)。1956年加入九三学社。九三学社第八、九届中央委员会副主席，第十届中央委员会名誉副主席，中国船界第一位院士，中国造船史研究的奠基者，中国造船学科和船舶工业发展的先驱。

看船·学船：理论与实践相结合

“我是高中毕业就到英国去读大学的。到了英国之后，经过半年的补习，英语和数学的入学考试顺利地通过了。但入学后，感到英语水平还太差。在课堂上，教师都把要点和公式推导详细地写在黑板上，我也能够匆忙地抄录下来。但有一位物理教授只在黑板上写一个大标题后，就在讲台上谈笑风生，同学们也听得津津有味，而我听懂的不过一半左右。课后，借同学的笔记本校对一下，晚上找参考书阅读。我花的学习时间比别人多几倍，每天晚上都要到十一点半以后方能入睡。幸好考试还能及格。英国大学的学位考试是很严格的，毕业时的淘汰率达50%以上。”

 

1935年留学证明和中学毕业证书

 

1937年格拉斯哥大学物理课程笔记

”我所就读的格拉斯哥大学工学院采用一种Sandwich System（夹心面包，即半工半读制），冬季六个月在大学读书，夏天六个月在工厂当学徒。当地工业部门不仅要大学毕业，还要学徒满师，才能当工程师。我下厂时，跟一个老师傅，白天一起干活，晚上住在他家，成为他家的一分子。这与我后来在工厂工作能够与工人们有共同语言，有密切关系。我在工厂三年也学会一些苏格兰土语。船厂噪音很大，彼此之间讲话听不见，我也学会一些手语。船厂经理对我说，你在工厂半年学到的知识要比你在大学一年得到的还多。这话也有一定的道理。”

中国造船创刊号1948年

第一个监造航空母舰的中国人

1944年冬，我应邀参加中国海军造船人员赴美服务团。在美国期间，不论在造船、修船的工作中，还是在舰艇监造官培训班和舰艇损害管制、船舰救捞、锅炉操作和救火防火等学校的培训中，都因我有较好的理论基础，思想又敏捷，学习成绩突出。回国后，在青岛造船所和上海海军机械学校的工作也卓有成效。这样，我很快就在中国造船界被认为是后起之秀了。我的座右铭是：“勤能补挫”和“熟能生巧”。

 

1949年11月辞职登记表 工资表

20世纪50年代聘书

造船·教船：善于抓住一切机会学习

1952年到1954年我担任大连中苏造船公司（现在的大连造船厂）副总工程师。该厂以修船为主，遇到的疑难问题主要是机器方面的问题，还有材料方面的冶金和热处理等问题。这些，我都是“门外汉”。但是，作为总工程师，至少别人讲，你要听得懂。还有，那时公司的总工程师是苏联人，他只管生产。至于安全保护，天灾防卫等都归我负责。这些都有学问，过去我接触不多，都要用心学。后来感到：这些学习对我也是很有益的。

耄耋之年致力于海洋文化建设

 

从一线船舶设计研究工作退下来之后，杨槱院士笔耕不辍先后出版了《帆船史》《轮船史》《郑和下西洋史探》《大航海时代》《人、船和海洋的故事》等五部关于船舶和海洋科学史的研究著作，积极致力于船舶和海洋文化传播事业。（文/张瑾 摄影/黄赟）